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新基建下的物流園區如何實(shí)現智慧化建設?

更新時(shí)間:2022/5/16 17:11    出處:互聯(lián)網(wǎng)
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2020年3月,政治局會(huì )議要求加快新型基礎設施建設(簡(jiǎn)稱(chēng):新基建),本質(zhì)上是以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數據中心、人工智能等七大方向為核心的“信息網(wǎng)、能源網(wǎng)及交通物流網(wǎng)”三大信息數字化基礎設施產(chǎn)業(yè)鏈的建設。

加快新基礎設施建設的目的在于加速?lài)医?jīng)濟轉型升級,物流業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費的國民經(jīng)濟大動(dòng)脈,理應成為國家經(jīng)濟轉型中的基礎戰略支撐力量。

而物流園區是物流業(yè)中“業(yè)務(wù)運作最為集中、規模最大、數據最為龐大”的關(guān)鍵節點(diǎn),智慧物流園區必將成為物流業(yè)數字化、智慧化變革的關(guān)鍵杠桿支點(diǎn)和首要突破口。

那么,傳統物流園區如何完成數字化、智慧化升級?

中國物流園發(fā)展規模

中國物流園區大約出現于1999年,深圳市推出了平湖物流園,規劃用地14.6平方公里,成立了管委會(huì )并向社會(huì )推出。

其后,許多地方政府積極規劃并建設物流園區,形成了一股園區熱。

據統計,2020年我國物流園區有1802個(gè),2015-2020年,我國物流園區個(gè)數年均增長(cháng)8.3%。

近年來(lái),國家對各類(lèi)園區開(kāi)始整治,物流園區的建設步伐已經(jīng)放慢,一批沒(méi)有經(jīng)過(guò)詳細規劃的物流園區項目已被取消?傮w上,我國物流園區建設呈穩步增長(cháng)態(tài)勢,但增速逐漸放緩。

究其原因,這與傳統物流園區自身面臨的問(wèn)題存在較大關(guān)聯(lián)。

傳統物流園區的問(wèn)題及不足

目前,傳統的物流園區主要存在三方面不可忽視的問(wèn)題。

首先,大部分園區信息化水平相對落后。即使有一些實(shí)現了基本的信息化,但多限于園區內部,無(wú)法與上下游進(jìn)行信息打通,“信息孤島”現象依然存在。這導致難以形成完整、高效的信息供應鏈,從而制約了園區的發(fā)展。

其次,一些物流園區運作效率較低。隨著(zhù)以電商為代表的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)成長(cháng),客戶(hù)對以快遞為代表的物流產(chǎn)業(yè)提出了更高要求,物流園區也就面臨著(zhù)新的挑戰。其中,最顯著(zhù)的變化就是多品種、小批量、單件化的作業(yè)總量增加及效率要求大幅提高。

最后,物流園區缺乏統籌規劃,導致空置率高。一些建成園區既無(wú)區位優(yōu)勢,又無(wú)交通優(yōu)勢,也無(wú)足夠物流業(yè)務(wù)支撐;一些園區雖實(shí)施分期建設策略,但往往一期建成后,業(yè)務(wù)量不飽滿(mǎn),后續建設擱置;一些園區由于運營(yíng)模式單一、利潤率較低,導致入駐企業(yè)流失。

物流園區未來(lái)發(fā)展藍圖

鑒于上述問(wèn)題的存在,傳統的物流園區進(jìn)行智能化升級迫在眉睫,主要可以從以下三方面進(jìn)行。

第一,構造園區“智慧大腦”。園區的智慧管理服務(wù)中心需要集數據、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、視頻智能分析、GIS、人工智能、無(wú)線(xiàn)通信等新技術(shù)于一體,以數據中臺為支持,構造“智慧大腦”。在“智慧大腦”的統領(lǐng)下,實(shí)現應用子系統的互聯(lián)互通。

第二,擁有一套智能化的設施設備。這些設備包括常見(jiàn)的智能門(mén)禁系統、自動(dòng)傳送帶、各種機器人機械臂,以及智能監控系統、智能傳感裝置。對于智慧物流園區而言,智能儲存、分揀、打包、搬運、裝卸、配送、運輸、系統集成等類(lèi)別的智慧物流設施普及應用成為必然選擇。

第三,構建智慧鏈接系統。物流園區作為大物流體系的重要環(huán)節和節點(diǎn),為區域產(chǎn)業(yè)和城市的發(fā)展提供服務(wù)和支撐,是智慧城市的重要組成部分。因此,它需要有可靠的智慧鏈接系統。該系統可實(shí)現人與物、物與物、物與車(chē)、園與園、園與城的聯(lián)接管理,挖掘“鏈接”的服務(wù)和應用,充分發(fā)揮“萬(wàn)物互聯(lián)”的潛在價(jià)值。

更為重要的是,智慧物流園區的建設與發(fā)展必須要有與之相匹配的運營(yíng)模式。如果園區僅僅是追求更高效的服務(wù)模式和更經(jīng)濟的運營(yíng)成本,那么它就算不上“智慧”。

智慧園區運營(yíng)的核心是“智慧”地盤(pán)活各方資源,有效釋放資源潛力。一方面,智慧化的管理經(jīng)營(yíng)物流園區,使園區的各功能板塊和各業(yè)務(wù)流程更高效運轉。另一方面,綜合應用各類(lèi)科技手段和方法,增強對各類(lèi)資源要素的整合應用,共同打造具有區域特色的智慧物流產(chǎn)業(yè)體系。

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